ZCR, ZFE et ZTL : ces villes qui mettent les véhicules Diesel à la porte

Les villes où les véhicules Diesel ne sont plus les bienvenus

Publié le 23 March 2020.

Un peu partout dans le monde, et tout particulièrement en Europe, les agglomérations instaurent de plus en plus de restrictions à l’encontre des véhicules Diesel. Pas moins de 231 ZFE existeraient en Europe au sein de 13 pays différents. ZCR, ZFE, ZTL : zoom sur ces zones dont la terminologie n’est pas toujours aisée à comprendre et sur l’intérêt de l’AdBlue® pour pouvoir circuler malgré ces restrictions.

ZCR, ZFE et ZTL : de quoi s’agit-il ?

ZCR, ZFE et ZTL, autant d’acronymes qui pour les automobilistes, sont difficiles à comprendre. Décryptage.

La ZCR : qu’est-ce que c’est ?

La ZCR pour Zone à Circulation Restreinte, désigne un périmètre au sein duquel seuls certains véhicules ont le droit de circuler et de stationner. Cette exclusion entend favoriser la qualité de l’air dans les villes en limitant le nombre de véhicules en circulation. La ZCR se limite souvent au centre-ville, mais elle peut aussi englober l’ensemble de l’agglomération. C’est la municipalité qui prend la décision. Les véhicules autorisés à circuler sont triés selon leur vignette Crit’Air.

Les panneaux de circulation disposés à l’entrée des ZCR indiquent les véhicules exclus ainsi que les jours et les heures d’application de ces restrictions. Se déplacer dans une ZCR avec un véhicule non autorisé, ou ne disposant pas de certificat de qualité de l’air, est sanctionné par une amende forfaitaire de 68 €, pouvant aller jusqu’à 450 €. À terme, l’idée est d’autoriser à circuler uniquement les véhicules détenteurs d’une vignette Crit’Air 1.

> À lire aussi : Qu’est-ce que la vignette Crit’Air ?

ZFE/ZCR : deux terminologies pour la même chose

La ZFE et la ZCR sont identiques. La ZFE pour « Zone à faibles émissions » a pour vocation elle aussi de tenir à l’écart des agglomérations les véhicules les plus polluants. En avril 2019, 19 collectivités avaient été retenues en France dans le cadre d’un appel à projets « Zones à faibles émissions (ZFE) ». Parmi les 19 agglomérations, on comptait Paris, Strasbourg, Lyon ou encore Toulouse et Montpellier.

ZTL : une particularité italienne

De l’autre côté des Alpes, la « Zona Traffico Limitato » pour Zone à Trafic Limité (ZTL) désigne un espace généralement situé en centre-ville et au sein duquel seuls les transports en commun, les services d’urgence, les riverains et les titulaires d’autorisations expresses sont autorisés à circuler. La circulation des autres véhicules au sein des ZTL est limitée à certaines heures seulement. Les horaires correspondent en général aux heures de travail (8h-18h) du lundi au vendredi. Alors qu’en Italie, de nombreuses villes (Rome, Florence, Milan, Turin, Aoste, etc.) ont mis en place des ZTL, en France ce dispositif reste assez rare.

La ville de Nantes est l’exception puisqu’elle dispose d’une ZTL depuis 2012. Entrer au sein d’une ZTL avec un véhicule non autorisé constitue une infraction.

En Italie, l’amende peut être double : une infraction est comptabilisée en entrant dans la ZTL, et une seconde en sortant. Le montant de l’amende variant entre 100 € et 200 €, se faire sanctionner à l’entrée et à la sortie peut s’avérer très onéreux. Attention cependant si vous comptez faire du tourisme dans une de ces villes, les panneaux indiquant une ZTL sont uniquement rédigés en italien.

AdBlue^® : la solution pour réduire les émissions des véhicules Diesel

Grâce à la technologie SCR et à l’AdBlue^®, les émissions de NO_x (oxyde d’azote) des véhicules Diesel sont largement réduites.

L’avantage de l’AdBlue^® au quotidien

Avec un véhicule équipé de la technologie SCR et utilisant l’AdBlue^®, vous répondez à la norme Euro 6 et bénéficiez d’une vignette Crit’Air 2. Votre véhicule étant considéré comme peu polluant, cela vous autorise donc à circuler dans les ZFE et ZCR malgré les restrictions.

La technologie SCR pour réduire les émissions polluantes

Depuis 2014 et l’entrée en vigueur de la norme Euro 6 pour les véhicules légers, la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction) s’est répandue parmi les véhicules Diesel des particuliers. La technologie SCR permet, grâce à l’injection d’AdBlue^®, de transformer les oxydes d’azote (NO_x) contenus dans les gaz d’échappement en eau et en azote, deux substances inoffensives. C’est un produit à verser dans un réservoir spécifique.

Qu’est-ce que l’AdBlue^® ?

L’AdBlue^® est une solution aqueuse composée d’eau déminéralisée (67,5 %) et d’urée de haute pureté (32,5 %). Ce n’est ni un carburant, ni un additif.