Wat is SCR-technologie?
Publié le 29 juli 2020. Edité le 31 maart 2021.
Het SCR-systeem, voor selectieve katalytische reductie, werkt met AdBlue®. Het verbetert de ecologische voetafdruk van dieselvoertuigen. Hoe werkt deze technologie? Wat zijn de belangrijkste voordelen? Wat je moet weten.
Inzicht in SCR-technologie
In combinatie met de SCR-technologie, zet AdBlue® de door de dieselmotor uitgestoten stikstofoxiden (NOx) om in stikstof en waterdamp, niet-verontreinigende componenten die al in de atmosfeer aanwezig zijn.
In de praktijk:
1. AdBlue® wordt vóór de SCR-katalysator in de uitlaatpijp geïnjecteerd.
2. Onder invloed van warmte ontbindt ureum in ammoniak.
3. Door een chemische reactie met ammoniak in de SCR-katalysator worden stikstofoxiden uit de motor omgezet in stikstof (een onschadelijk gas, het hoofdbestanddeel van de lucht die we inademen) en waterdamp.
De meeste nieuwere dieselvoertuigen die aan de Euro 6-norm voldoen, zijn uitgerust met een SCR-systeem dat wordt aangedreven door AdBlue®. De bestuurders van deze voertuigen zullen dus regelmatig AdBlue® moeten bijvullen.
> Lees ook : AdBlue® toevoegen in beelden
Goed om te weten: Op onze website bieden wij je een simulator aan om na te gaan of uw voertuig AdBlue® nodig heeft. Met de simulator kan je ook je jaarlijkse verbruik van AdBlue® inschatten. Vul gewoon het merk, het model, het jaartal van uw voertuig en uw kilometerstand in.
SCR-technologie en AdBlue®: een winnende combinatie voor de luchtkwaliteit
AdBlue® in combinatie met SCR-technologie maakt het mogelijk om bijna alle Nox, -emissies te verminderen zonder de prestaties van het voertuig aan te tasten.
Deze technologie is niet alleen bedoeld voor lichte voertuigen, aangezien ze sinds 2006 in zware voertuigen is ingebouwd. Dit is vooral interessant voor dit soort voertuigen die lange ritten maken.
> Lees ook : Wat zijn de Euronormen?
Naar een nieuw SCR-systeem?
Eind 2019 ontwikkelde de autofabrikant Volkswagen een nieuwe technologie om de uitstoot van stikstofoxide (NOx) door dieselvoertuigen te verminderen.
Wat is er zo bijzonder aan dit nieuwe systeem? Dubbele injectie van AdBlue® vóór twee SCR-katalysatoren. Een van de katalysatoren bevindt zich op het niveau van de motor, terwijl de tweede zich op het niveau van de onderzijde van het voertuig bevindt, om de behandeling van de stikstofoxide-emissies te optimaliseren.
Volgens de fabrikant heeft dit nieuwe apparaat, op basis van reële emissiemetingen, geleid tot een vermindering van de stikstofoxide-uitstoot van de 2.0 TDI Evo-motor in vergelijking met de vorige generatie. Dit apparaat is bestemd om op grote schaal te worden ingezet.
> Lees ook: Focus op de nieuwe SCR-technologie voor AdBlue® met dubbele dosering van Volkswagen.
